Kunnille ja kaupungeille kannattaa antaa palautetta, jos huomaa maastossa ongelmia liikennemerkeissä. Ongelmana voi olla esim. väärä liikennemerkki, liikennemerkin puute tai liikennemerkin huono kunto.
Nykyisessa asuinkunnassani Espoossa palautetta voi antaa kaupungin palautepalvelulla, jossa voi mm. merkitä karttaan kohdan, jossa liikennemerkkiongelma on. Kaupunki käsittelee palautteet ja todistettavasti myös korjaa asioita palautteen perusteella. Mielestäni tämä on vaivaton tapa kuntalaisella vaikuttaa kotikuntansa kevyen liikenteen infraan. Kaupunkihan (ainakaan Espoo) ei systemaattisesti käy tutkimassa liikennemerkkien oikeellisuutta maastossa. Jos kuntalaiset sitä tee, niin ei kukaan. Näin kärjistettynä.
Mutta mistä tietää, että jossain kohtaa maastossa pitäisi olla tietty liikennemerkki tai että jokin maastossa oleva liikennemerkki on väärä? Tämä ei ole ollenkaan yksinkertaista.
Lähdetään perusteista. Jotta maastossa tietäisi, millainen liikennemerkki tietyssä kohdassa pitäisi olla, pitäisi ensin tietää millainen tie kyseisessä kohdassa on. Jos esimerkiksi jokin tie on pyörätie, pitää jostain löytää tieto siitä että kyseinen tie on oikeasti pyörätie. Jos maastossa esim. on pyörätien liikennemerkki, tämä ei vielä tarkoita että siinä kohdassa on tarkoitus olla pyörätie. Voihan olla niin, että liikennemerkki on väärä ja pitäisi olla esim. jalkakäytävän liikennemerkki. Ja vastaavasti toisinpäin. Jos maastossa ei ole pyörätien merkkiä, on mahdollista että siinä kohdassa on tarkoitus olla pyörä, mutta liikennemerkki vain puuttuu.
Tarvitaan tietoa siitä millainen tie missäkin kohdassa maastossa on tarkoitus olla.
Tämän selvittämiseen ei ole tietääkseni olemassa valtakunnallista tapaa, joten tarkastelen Espoon tapausta. Espoon karttapalvelussa voi valita alla olevan kuvan mukaisesti “Katujen kunnossapitoluokat”. Tämän vinkin sain Espoon asiakaspalvelusta. Kun valitsee yksittäisen tien (osuuden), aukeaa siitä lisätietoa, jossa näkyy “toiminnallinen luokka”. Tämä toiminnallinen luokka voi olla esim. jalkakäytävä. Tämä on tapa, jolla kaupunkilainen saa selville millainen tien on tarkoitus olla.
Espoon kaupungilla on olemassa tarkempiakin katusuunnitelmia, joista voisi löytyä tietoa siitä mikä mikin tie on tyypiltään, mutta käsittääkseni tähän tietoon ei ole kaupunkilaisella suoraa pääsyä. Kyselin tätä kaupungilta.
Vastaavasti kuin yllä olevassa kuvassa, löytyvät karttapalvelusta mm. yhdistetyn jalkakäytävän ja pyörätien eri puolet, esim, seuraavassa kuvassa näkyy yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän pyörätiepuoli.
Valitettavasti tässä Espoon karttapalvelussa on ongelmana se, että tiedot eivät aina ole oikein. Tämä on Espoon tiedossa. Kuulin aiheesta kerrottuani asiakaspalveluun löytämistäni virheistä. Esimerkkinä virheestä (joka palvelussa on edelleen tammikuussa 2021), voidaan mainita Tapiolan uimahallin ja kirkon takana kulkevat erilliset pyörätiet ja jalkakäytävät. Nämä ovat merkitty virheellisesti “puistoraitiksi”. En nyt muista kumpi puoli on kumpi, mutta molemmat on merkitty kuvan mukaisesti puistoraitiksi, vaikka toinen puoli on pyörätie ja toinen jalkakäytävä.
Tämä on iso ongelma. Koska kuntalaisella ei ole tietoa onko jokin tie esim. pyörätie, on maastossa mahdoton selvittää onko liikennemerkki oikein vai väärin, koska ei voi tietää millainen liikennemerkin pitäisi olla! Jos liikennemerkki puuttuu tällaisessa paikassa, voi kaupungille toki laittaa viestiä ja he vievät liikennemerkin paikalleen.
Olettaen, että karttapalvelussa on tietyn tienpätkän tyyppi oikeellisesti, on mahdollista mennä maastoon katsomaa liikennemerkkien oikeellisuutta.
Millaisia virheitä liikennemerkeissä on käytännössä?
Maastoon asennetuissa liikennemerkeissä voi olla kokemusteni mukaan erilaisia ongelmia, jotka voidaan karkeasti jaotella seuraavasti:
- Väärä liikennemerkki
- Puuttuva liikennemerkki
- Epäloogisesti käytetty liikennemerkki, esim. samanlaisessa paikassa käytetään eri liikennemerkkiä
- Sekava liikennemerkin / liikennemerkkien käyttö, esim. liikaa liikennemerkkejä samassa tolpassa
Seuraavassa käydään läpi näitä tilanteita.
Useasti on selkeää, onko jokin maastossa oleva liikennemerkki oikea tai puuttuuko liikennemerkki. Tarvitsee vain verrata löytynyttä liikennemerkkiä karttapalvelussa merkittyyn tien tyyppiin, tai huomata että liikennemerkki puuttuu.
Käytännössä maastossa on myös yksiselitteisesti vääriä liikennemerkkejä. Olen esimerkiksi löytänyt tapauksen Espoon Itärannasta, jossa sama tie on toisesta päästä merkattu jalkakäytäväksi ja toisessa päässä yhdistetyksi pyörätieksi ja jalkakäytäväksi. Näinhän ei tietenkään voi olla, vaan tien pitää aina olla yksiselitteisesti tietyn tyyppinen. Tällaisessa tapauksessa oikea liikennemerkki selviää Espoon karttapalvelusta olettaen että tie on siellä merkitty oikein. Kaupunkiin voi olla yhteydessä, ja korjaavat kyllä tilanteen (hope). Tässä tapauksessa olen ollut yhteydessä kaupunkiin ja he ovat liikennemerkkien olevan väärin ja luvanneet korjata asian. Tätä kirjoitettaessa (tammikuu 2021), liikennemerkit ovat edelleen väärin.
Puuttuva liikennemerkki on vaikeampi havaita kuin väärä liikennemerkki – miten voi havaita, että jotain mitä ei ole pitäisi olla? Tutkimalla maastossa olevia merkkejä ei luonnollisesti voi havaita jonkin liikennemerkin puutetta. Yksi lähestymistapa on miettiä millainen jokin tienpätkä on lain mukaan ottaen huomioon mitä merkkejä (jos mitään) maastossa on asennettuna ja verrata tätä tulosta siihen mikä tienpätkä on oikeasti. Joskus se mikä tie on oikeasti on hyvinkin selvää. Joskus oikeellisuuden voi tarkistaa Espoossa karttapalvelusta.
Yleinen, tai ainakin kovin tavallinen, tapaus kokemusteni mukaan on se, että liikennemerkki on alun perin ollut paikallaan, mutta esimerkiksi tietyön yhteydessä se on poistettu ja tietyön valmistuttua sitä ei ole jostain syystä laitettu paikalleen. Tällaisessa tapauksessa liikennemerkki voi puuttua vuosia.
Hyvä esimerkki löytyy Revontulentien ja Revontulenpuiston liittymästä, jossa Google Street Viewissä vuodelta 2014 näkyy yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän liikennemerkki, mutta lokakuussa 2020 liikennemerkkiä ei ollut ja liikennesääntöjen mukaan kyseessä onkin jalkakäytävä. Vuonna 2014 oli alueella isoja rakennustöitä. On mahdollista, että merkki “hävisi” siinä yhteydessä – pelkkää spekulaatiota, on mahdoton sanoa milloin se on kadonnut. Mutta joka tapauksessa loppuvuodesta 2020 ilmoitin kaupungille aiheesta ja he sanoivat korjaavansa tilanteen. Niin todellakin tapahtui.
Valitettavasti on myös vaikeampia tapauksia. Tapauksia, joissa on vaikea sanoa onko liikennemerkki väärin, koska liikennemerkkejä käytetään epäloogisesti. Aiemmin kirjoitin postauksen kevyen liikenteen väylän alkamisen liikennemerkeistä. Tässä tapauksessa kaupunki käyttää oudosti synonyyminä kahta eri liikennemerkkiä. Kaupunkilaisen on lähes mahdotonta sanoa nähdessään artikkelin kuvaamassa tilanteessa jompi kumpi liikennemerkeistä moottoriajoneuvolla ajo kielletty tai yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä että onko liikennemerkki oikea vai väärä. Kannattaa lukea postaus, siinä kerrotaan tarkemmin mistä on kyse.
On myös olemassa ns. sekavia / järjettömiä tapauksia. Alla oleva kuva on otettu Sateenkaarella tammikuussa 2021, suurin piirtein alla olevan kartan mukaisessa kohdassa.
Tässä tolpassa on sekä liikennemerkki moottoroidulla ajoneuvolla ajo kielletty että liikennemerkki yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä. Tämä on ristiriidassa sitä vastaan että toisessa päässä rannassa kulkevaa soratietä on liikennemerkki yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä. Molemmissa päissä tulisi olla sama liikennemerkki. Lisäksi tässä yhdistelmässä ei ole järkeä. Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä tarkoittaa jo itsessään että ei saa ajaa moottoriajoneuvolla. Liikennemerkkiä moottoroidulla ajoneuvolla ajo kielletty ei tarvitse lisäksi. Otan jossain vaiheessa Espooseen yhteyttä ja pyydän poistamaan tämän liikennemerkin. Veikkaisin, että työmaaporukkaa on käsketty laittamaan merkit ja paikalleen ja he ovat tehneet työtä käskettyä eikä kenellekään ole tullut mieleen tarkistaa mikä on lopputulos.
Mynksteri's site 